söndag 29 december 2013

Cykelnavigering snabbtest Google iPhone

Sist jag testade cykelnavigering i Google maps för iPhone december 2012 var bästa alternativet att välja bil som fordon i appen. Om man då valde cykel blev ruttförslagen konstiga med ologiska avstickare. Den kunde inte kombinera smarta vägval för cykel. Har appen blivit bättre 2013?


Jag testar på en för mig delvis okänd rutt från Hässelby villastad till ett industriområde i Järfälla. Jag väljer ett ruttförslag som går rakt genom ett virrvarr av helt ostrukturerade cykelbanor i villaområde.
Jag har hörlurar i öronen så jag kan höra röstnavigeringen, och min iPhone ligger i ett riktigt bra cykelfäste från Kjell & Co. Ett bra fäste för telefonen på styret är en förutsättning.

Jag får upp tre hyfsade förslag, och väljer alternativet där jag har minst lokalkännedom för att få ett verklighetstroget test. De alternativa vägarna syns som grå linjer.


Jag får vanlig röstnavigering i hörlurarna. Det fungerar ganska bra, möjligen kommer sista påminnelsen för sväng lite för tidigt när det är tätt mellan korsningarna. Jag upplever att appen ger en hyfsad rutt, även om vissa delsträckor kan finputsas.
Appen räknar om rutt ganska bra, dvs om jag tillfälligt väljer en annan delväg än appens föreslagna, eller kör fel, anpassar sig navigatorn och presenterar en ny anpassad rutt.
Appen kan kombinera både cykelbanor, bilväg och stigar med grus för en bra rutt.

Jag testar på min vanliga cykelsträcka, från city till Hässelby.

Här kommer det upp en del betydande konstigheter, som kan ge problem för den som cyklar sträckan första gången. Det kan vara extra olyckligt för den som är på besök i Stockholm och använder lånecykel.

Google väljer gångbanan istället för cykelbanan längs Norr Mälarstrand, och vidare mot Tranebergsbron. Blå linje är Google maps rutt. Röd linje är cykelbanan i verkligheten som jag har ritat in på skärmdumpen.

 




Här vid trafikplats Alviksplan är det förvisso uppenbart att man inte ska cykla efter Google maps förslag rakt ut i mötande körfält...




Google maps föreslår en märklig runda vid Brommaplan…



Här vid Åkeshov blir det också knasigt för Google



Sammanfattning

Navigering med appen Google maps i december 2013 version har blivit bättre, det går att få en skaplig riktning när man vill cykla nya okända rutter. Med telefonfäste på styret, lite sunt förnuft och egna slutsatser är det ett bra hjälpmedel för att cykla okända nya rutter. Men den kan fortfarande bli mycket bättre.

Jag skulle önska att 

- Möjlighet att väga in topografi/höjdkurvor i vägvalet, alltså att tex undvika onödiga upp och nedförsbackar om den cyklande har tung last på cykeln.
- Användarnas verkliga gjorda cykelrutter kan användas för att generera smarta förslag om cykelrutter.
- Användare kan redigera och lägga till rutter, och lägga till/redigera egna röstkommandon.
- Användare kan betygsätta och dela olika cykelrutter.

Dessutom vore det smart om

- data om användarnas verkliga rutter kan samlas in och användas till trafikplanering för cyklande, forskning om cykling mm.


Övriga finesser i appen

Det finns en korrigeringsfunktion om man skakar telefonen. Det kan vara lite störande om telefonen sitter i fäste på styret, och en dialogruta kommer upp av misstag och skymmer kartan. Funktionen kan stängas av.
Bra att skärmen inte släcks längre. I tidigare version fick man peta lite på skärmen med jämna mellanrum för att den inte skulle släckas.


Kommentarer från FB och twitter

  • Ants Neo Ja tänk om någon byggde ett WAZE för cykel!
  • Karl Bergkvist Prova naviki. Kör på osm som du själv kan justera.
  • Ingemar Back Läste bloggen, lika läsvärd som tidigare. När det gäller navigering så saknar jag möjligheten att välja cykelvägar där även trehjuliga lastcyklar kommer fram utan att behöva leda cykeln förbi farthindren vid övergångsställen/ överfarter. Det är i och försig inte navigeringsapparnas fel utan mer trafikplanerarnas... Själv är jag rätt less på att köra vilse i min egen hemstads ologiska cykelvägnät.
  • Mika Alen Osmand app för android kör jag med, både på hemmaplan och utomlands. Den fungerar i flygplansläge och har röstguidning samt konfigurering för bil, cykel & gående trafik.



  1. prövar ibland, blir sakta bättre tycker jag, men man får tänka lite själv och utnyttja att den räknar om.

  2. Den har fungerat bra för mig men jag önskar mig hänsyn till topografi för med tungt lastad . Finns på webb




fredag 27 december 2013

Cykling kan öka när T-bana renoveras

Ett tillfälle att främja cykling skapas när gröna linjen mellan Alvik och Hässelby ska renoveras. Cykel är idag lika snabbt eller snabbare än både bil och kollektivtrafik i rusningstid om man kan hålla ca 20-25km/t på cykeln. Cykling kan vara ett bra komplement till ersättningsbussarna.


DN skriver att sträckan Alvik till Åkeshov stängs under 9 dagar under sommaren 2014. Resten av renoveringen sker senare, då hela sträckan Alvik till Hässelby stängs under 6 till 7 månader.




Tidningen Mitti Västerort skriver om den planerade renoveringen av T-banan. Renoveringen påbörjas 2014 med bl.a. fem stålbroar, men den stora renoveringen planeras till 2018-2019. Trafikförvaltningen har utrett genomförandet i en förstudie.
Jens Plambeck är chef på strategisk utveckling inom trafikförvaltningenlandstinget SSL.

 



Finns beräkningar på hur stor cykeltrafik det prioriterade cykelstråket mot Hässelby kan hantera?
Finns planer på hur trafikanterna kan styras/lockas till cykling?
Finns planer på hur cykeltrafiken kan underlättas?

Finns planer på skyltning som specifikt visar ersättningsväg för cyklande? Gärna med tydlig bild/logga i specifik färg, så nya cyklande hittar snabbt och lätt i alla korsningar på väg in till city, och ut till Hässelby.


Löpande uppdateringar från facebook och twitter



. bra tips från dig och - ska kolla vad som kan göras.


Inför Farstalinjens renovering gjordes beläggningsåtg., röjning av växtlighet, cb på Lingvägen, info om cykling


Signalåtgärder, prio i korsningar, breddning av cb, cykelP Alvik, info till hushåll/ftg mm. Ny vägvisning på G!




David Pedersen Man kan ha ett körfält som cykelbana i rusningstrafik Till/Från city morgon/kväll. Då blir det ett mindre bilfil i motsatt riktning. Detta styrs med trafikljus-tavlor.


  • Daniel Blomskog Fixa beläggningnen mellan brommaplan och alvik och ändra signalprio vid alvik/stora mossan. Gärna breddning också så klart
  • Daniel Blomskog Jag cyklar själv från Vällingby och i ärlighetens namn så är det väldigt sällan många cyklister innan brommaplan. Först där det är jobbigt med köer etc på sommarhalvåret




    Clara Attermo Personer som inte cyklat sedan tonåren tycker jag man ska tipsa om att ta några turer på helger innan man ger sig ut i rusningstrafik. Ovana att cykla är precis som ovana att köra bil, det krävs övning innan man känner sig säker. Ingen skulle väl drömma om att övningsköra med bil i rusningstrafiken...

    • Olle Bergkvist Jon: Instämmer i att kollektivtrafik och cykel kan komplettera varandra. Man skulle t.ex. kunna ha lånecykelstationer längs med gröna linjen där man kan hämta ut en cykel med giltigt SL-kort (om man inte redan kan det?), kampanjer i tunnelbanan innan avstängningen och i fortsättningen av gröna linjen, och framförallt prioritera och tidigarelägga en upprustning av cykelinfrastrukturen i området. Jag vet ingenting om infrastrukturen i just detta området, men jag förutsätter att den är mer eller mindre dålig, som vanligt. Jag har alltså inte mycket mer än självklarheter att tillföra som svar på din fråga. 

      Bra infrastruktur och även lånecyklar gör såklart nytta överallt, men jag menar alltså att man skulle kunna prioritera området längs med den avstängda tunnelbanelinjen.
    • Daniel Blomskog Från Vällingby till Åkeshov är faktiskt infra rätt ok. Skulle gissa på att det är ett av de bättre pendlingsstråken i sthlm. Mellan Åkeshov och Brommaplan är det rätt dålig lösning med att köra bland bilarna och behöva byta sida av vägen flera ggr. Mellan Brommaplan och Alvik är beläggningen rätt dålig med stora vattensamlingar. Även jäkligt smal delad GC-bana där två cyklar knappt kan mötas. Den delen som skulle behöva prioriteras. Antaligen också där som det skulle vara mest nya cyklister. Dels de som kommer cykla till Alvik för att åka vidare med tbana men även de som kanske funderat på att cykla hela vägen förut men gör slag i saken nu.