Sopsaltaren firar nya triumfer

Att vintercykla från Västerort är att sommarcykla. 

Efter första snöfallet är det intressant att se lite extra på hur sopsaltaren klarar jobbet. Och sopsaltaren klarar jobbet bra. Visst finns det detaljer att finslipa på, men nu finns goda förutsättningar för vintercykling från Västerort. Jag skulle bara önska att Stockholm stad passar på att snabbt marknadsföra vintercyklingen.

Här är skönheten

Tranebergsbron är mitt favoritställe att ta cykelbilder på.

Även med sommardäck är det tillräcklig friktion, med ca 9 grader minus på morgonen.

Ända fram hit åker sopsaltaren

På ganska många ställen är inte cykel/gångbanans fulla bredd sopad, det blir ett problem eftersom det redan på sommaren är för smalt för möte mellan två cyklar.

Över Tranebergsbron är bara gångbanan helt sopad, vilket är märkligt. Men då sopsaltaren verkar köra fram och åter är detta säkert snart åtgärdat.

På hemvägen passade jag på att oanmält kliva in till Lars på Peab, för att tacka för sopsaltarens fina framkomlighet. Lars berättar att det är viktigt med rätt blanding av salt i saltlaken, de får räkna lite på morgonen beroende på många varierande faktorer. Sopsaltaren kör fram och tillbaka tills det är tillräckligt bra resultat helt enkelt. Peab har ett detaljerat uppdrag att det alltid ska gå att cykla längs det prioriterade cykelstråket. Om det är över 10 cm snö måste de köra med plogblad före sopsaltaren.

 Jag säger bara: Tack Lars och alla ni på Peab som gör ett bra jobb.

Cyklande gör t.o.m. extra omvägar för att få prova på den härliga vintercyklingen

5h

5km omväg idag för att testa sopsaltat. Underbart! Saknade sommardäcken. Märkbart många fler cyklister där. @StockholmsStad #vintercykla

Lovorden duggar tätt i sociala medier

1h

To the supersopsaltare with love! @DrUEriksson @KristerIsaksson @TrafikP4Sthlm @Cyklistbloggen #sopsaltare pic.twitter.com/O0BwMzqzML

21h

Sopsaltad Norr Mälarstrand... inbjudande! @StockholmsStad #win #vintercykla pic.twitter.com/3ppNVTRNgf

Retweetad av Cykla i Örebro och 3 andra

 Det är helt underbart, kör maximalt på den sopade delen från Vällingby in till Regeringsgatan !!!

för ungefär en timme sedan · Gilla

 Ja, Norr Mälarstrand är som en dröm 

Igår kl. 10:25 · Gilla · 1

Sopsaltning är fantastiskt. Mera....

Igår kl. 10:57 · Gilla · 1

Läs mer om sopsaltaren

Sopsaltaren utökas till 5
140107 Sthlm stad nämner sopsaltaren på sida om vintercykling
131004 VTI kort pressmeddelande om sopsaltning Sthlm
131003 VTI om sopsaltning
130225 Krister Isaksson om sopsaltarens första försök
130116 Krister Isaksson om sopsaltaren Sthlm
121218 Krister Isaksson om sopsaltaren i Linköping

Trafikkontoret utökar sopsaltarna till fem

Trafikkontoret utökar antal sopsaltare från två till fem säger Peter Ringkrans vid trafikkontoret. De prioriterade cykelstråken ska vara paradgator.

Vad är en sopsaltare? hur ser den ut? läs mer här på Krister Isakssons blogg

Fler cykelvägar ska hållas snöfria den kommande vintern.
Sopsaltarna ska användas på de prioriterade cykelstråken.
- Vi ser över vägbeläggningen, röjer träd och buskar, förbättrar belysningen på prioriterade cykelstråk säger Anders Porelius kommunikatör på Trafikkontoret.
- Tanken med prioriterade cykelstråk är att vägbanorna ska hålla hög klass. Det här ska vara paradgatorna för cykel.

I innerstaden ska trafikkontoret testa att skrapa cykelfälten med gummiskrapa.
Stadens uttalade mål är att det ska gå att cykla året runt i Stockholm.


Med denna målsättning undrar jag lite varför trafikkontoret våren 2013 vägrade åtgärda spåriga ishinder på minst 15 ställen, då alla körbanor i övrigt var sommartorra sedan månader. Trots att jag lyckades få ut inspektionsbil och att både Svevia och Peab meddelade att de har teknik att åtgärda svallis och iskanter.

Läs här om spårig is på minst 14 ställen 2013

Läs om P4 Stockholm som inte vill rapportera om upp till 20 ishinder

Jag mailar Anders Porelius och Peter Ringkrans på trafikkontoret med frågor om ishinder.

Hej
Tack för ert arbete med förbättringar av cykelbanorna. Jag läste om de utökade sopsaltarna i tidningen Mitti Västerort, det låter väldigt bra. Även andra åtgärder för prioriterade cykelstråk låter positivt.

Med den höga uttalade ambitionen undrar jag vad som hände med ca 20 ishinder under sen vår 2013.
När asfalten på motorbanan och cykelbana legat sommartorr i minst en månad fanns på ett 20-tal ställen längs det prioriterade cykelstråket Västerort lokala ishinder. Det var tex 10-20 meter långa partier med issörja som täcker hela cykelbanans bredd. Iskanter kunde vara 10-15cm höga. Tidig morgon var issörjan frusen. På dessa ställen var cyklande ofta tvugna att kliva av cykeln och passera gående.

Denna status varade i flera veckor. Jag felanmälde via jourtelefon och i princip tvingade ut en motvillig personal som inspekterade.
Någon inspektion av trafikkontoret verkar inte förekomma löpande, varför?

Resultatet var att trafikkontoret sandade vissa av dessa partier, och ett fåtal försök med skrapning gjordes. Men dessa spåriga ishinder fanns i princip kvar.

Andra trafikanter berättade att på vintern i övrigt var det inga problem att cykla, men dessa ishinder på våren var verkligen farliga.

Både Svevia och Peab meddelade mig att de har teknik för att ta bort dessa ishinder. Men från trafikkontoret var det helt tyst.
Om motsvarande ishinder funnits på motorhuvudleden, och trafikanter i bil skulle tvingas att kliva ur bilen på 10-20 ställen, ja det förefaller högst osannolikt.

Hur tänker ni förbereda för att kunna avlägsna dessa ishinder?
Har ni sparat GPS-positioner för dessa specifika ställen som behöver särskild åtgärd?
Varför plogas inte hela cykelbanans bredd längs det prioriterade cykelstråket? På många ställen är cykelbanan så smal att det inte ens tillåter möte mellan två cyklande sommartid. På vintertid blir det ännu smalare. Det känns verkligen inte som ett prioriterat cykelstråk.

Sopsaltaren är bra. Men på de cykelbanor som plogas traditionellt är största problemet att det inte plogas ända ner till asfalten. Det snölager som blir kvar packas i ett hårt kullerstensmönster av gående, och att cykla på det underlaget blir väldigt hoppigt och skakigt. Hastigheten för cyklande sänks då till nästan promenadfart. Och då är pengarna kastade i sjön, plogat men på fel sätt.
De felaktiga plogningen får sen effekt i flera veckor.

Jag såg dock exempel på snörörjare som plogade ända ner till asfalten och det var en fröjd att cykla på. Så kunskap och metoder finns hos vissa underleverantörer.

Asfaltren cykelbana på morgonen efter snöfall

Direkt efter nattens snöfall är det asfaltrent delar av cykelleden från Åkermyntan in mot city. Nya borst- och saltlake maskinen fungerar bra. Sopsaltaren.

Borstmaskinen kör vissa sträckor

Supermaskinen för snöröjning, sopsaltaren, har varit ute igen på vissa sträckor i Västerort. Från Åkermyntan och fram till Brommaplan.
Lättcyklat och härligt med bar asfalt. Synd att den inte kör hela vägen in till city över Tranebergsbron.

Från Hässelby norra villastad och fram till Åkermyntan var det guppigt och hoppigt på morgonen 28/1. Vissa sträckor ofarbart som vanligt, cykeln kör fast trots rejäl kraft på tramporna.
Från Brommaplan fanns delvis cykelstig på den moddiga och fotgängarpackade cykelbanan.

Ny snöröjningsteknik?

[Edit1: DN skriver 130121 om nya monstermaskinen med borste och saltlake. Sopsaltaren.  http://www.dn.se/sthlm/ny-maskin-mot-cykelhalka

Ulla Hamilton uttalar sig också. Dock är väl rubriken "...mot cykelhalka" lite missvisande. En rätt utförd snöröjning handlar mer om att öka framkomligheten, så man kan cykla med acceptabel hastighet. Halkan i sig hör vintern till, och då fungerar vinterdäck och anpassad körning utmärkt.
Slut Edit1]


Idag på väg in till city tyckte jag mig ana bitvis en stor skillnad på snöröjningen av cykelbanan. Visst ser jag sviterna av tidigare felaktigt plogad cykelbana med lite kullerstenstendenser här och var av trampad packad snö. Men långa sträckor är asfalten helt saltren. Spännande! Har nya monstermaskinen börjat testats nu månne? Det ser ju väldigt bra ut, och inbjuder verkligen till cykling.

Här och där var det mer som vanligt.

Och vid Alvik grötigt som vanligt

Sammanfattningsvis varierande kvalitet, men spännande med de asfaltrena sträckorna.