Trafikkontoret jour: om det är mörkt ska du inte cykla. Del 1.

Åter har Polisen lämnat omärkta farliga hinder på cykelhuvudleden mot Västerort. Trafikkontoret jour säger med bestämdhet att de inte tänker vare sig åtgärda eller varselmarkera. Polisens länskommunikationscentral säger att de skickar bärgare.

Två bilar står delvis på cykelhuvudleden, eller det prioriterade cykelstråket som trafikkontoret kallar det, precis vid T-banan Islandstorget. Där Blackebergsvägen korsar Bergslagsvägen. De är märkta med 20 cm blåvitt avspärrningsband vardera. Men i mörkret syns det inte så bra.

Jag ringer först Trafikkontoret jour.
Medarbetaren säger att staden inte flyttar på fordon som är märkta med polisband. Jag trugar med att bilarna står trafikfarligt på prioriterad cykelbana. Han upprepar samma fras att de inte åtgärdar på något sätt saker som är polismärkta. Jag frågar om de kan ställa ut varningsband med reflexer eller blinkande koner, han upprepar samma fras att staden inte....osv. Frasen upprepas ca 10 gånger efter mina olika frågor.
Jag är lite besvärlig och frågar "om bilarna kört på något så det tex läcker vatten eller gas, gäller samma regler då att om det är märkt med polisband så kommer staden inte göra någonting alls?" TK jour svarar  att i så fall kommer staden åka ut och åtgärdar vattenläckan.
Jag fortsätter ändå att fråga: "men om det är risk för personskada när en cyklande kör omkull på grund av fordonen i vägbanan?"
Då får jag ett förvånande svar att om det är mörkt ska man inte vara ute och cykla.
Medarbetaren säger också att när Trafikkontoret ställer ut varselmaterial kommer det ändå bara att försvinna, det är också en anledning att de inte vill varna för farliga trafikhinder.
Vi kommer inte längre där. Jag tackar för samtalet och vi lägger på.

Jag ringer Polisen och Länskommunikationscentralen LKC.
LKC säger att polisen ser inga problem med att trafikkontoret flyttar objekt eller ställer ut varselmaterial vid trafikhinder.
Jag frågar hur rutinen ser ut, och vilka resurser polisen har i patrullbilar att märka upp trafikhinder. LKC svarar att polispatrull ska begära assistans av bärgare för att flytta objekt som står trafikfarligt.
Att polis markerar objekt med plastband är bara för att allmänheten ska se att polisen redan varit på plats, och för att undvika att fler ringer in och anmäler samma objekt.
LKC förstår problemet att polispatrull inte alltid inser att trafikhinder på cykelbana måste märkas upp med varningsband och flyttas. Om objekten hade stått på motorkörbanan finns antagligen en annan medvetenhet hos polispatrullerna att de måste flyttas eller märkas upp med varselmaterial säger LKC.

Nu återstår att dubbelkolla TK-jourens uppgift att de aldrig befattar sig med objekt som är märkt med polisband, samt uppgiften att man inte ska cykla i mörker. Jag misstänker att Mats Freij på TK har ett annat svar...
Jag misstänker också att personen på Trafikkontoret jour hittade på lite egna uttalanden.

Men det blir ett problem för trafiksäkerheten och inrapporteringen om personalen på Trafikkontoret hittar på egna regler och inte förstår att de representerar Stockholms stad.

Cykeljouren, finns den? Centerpartiet svarar. Uppdaterad 131119 längst ner

Jag hittade ett meddelande om att "nu sätter cykeljouren igång" från Centerpartiet. Ett välkommet och väldigt bra initiativ.
Googlande av cykeljouren ger ingen ytterligare information så jag mailade några frågor. Har cykeljouren satt igång?

Så här ser meddelandet ut på centerpartiets hemsida.

Så här uttalar sig Ulla Hamilton (M) 130516
– Cykeljouren ska bidra till att problem och hinder på cykelvägnätet åtgärdas snabbt och effektivt, säger Ulla Hamilton (M), trafikborgarråd i Stockholms stad.

I verkligheten hösten 2013 står bilar kvar hela veckor och blockerar på prioriterade cykeltråk, trots en massiv och intensiv bearbetning av berörda myndigheter och Stockholms stad.

Mina frågor till Centerpartiet:

- när startade cykeljouren?

- hur formades cykeljouren, fanns dialog med cyklande trafikanter?

- Var hittar jag info om vad cykeljouren är?

- vad de ska göra resp inte göra?

- vilken personal osv som arbetar där?

- Hur de får sina uppdrag?

- hur medborgarna rapporterar och får återkoppling?

- hur skiljer sig cykeljouren från trafikkontoret?

- var ligger cykeljouren organisatoriskt i stockholmsstad organisation?

Svar från Centerpartiet

Cykeljouren sjösattes under våren, men inte som sin egen styrka, vilket den ursprungliga tanken var, utan som en integrerad del av trafikkontorets driftverksamhet. Syftet var dock att cykeljouren skulle vara en distinkt grupp som medborgarna lätt kunde kontakta via telefon, hemsida, app med geo-tag etc. Vi har därför tydliggjort uppdraget i 2014 års budget (som börjar gälla efter årsskiftet). Årets formulering lyder på följande sätt:

”Den operativa cykeljourstyrkans uppgift är att snabbt avhjälpa enklare problem för att på så sätt öka säkerheten och framkomligheten för cyklisterna … cykeljourstyrkan ska vara en egen enhet bestående av ett antal personer vars uppgift är att snabbt avhjälpa enklare problem för att på så sätt öka säkerheten och framkomligheten för cyklisterna. Enkla problem kan vara glassplitter på marken, hål i marken, blöta löv, grenar m.m. Cykeljourstyrkan ska vara lätt att nå och stockholmarna ska snabbt och enkelt kunna kontakta jouren via telefon, stadens hemsida, e-tjänsten ”Tyck till” samt tillhörande app till smart phones med positionering. Cykeljourstyrkan ska även ha en egen profil som synliggör styrkan i gaturummet.”

Cykeljouren kommer, organisatoriskt, fortfarande att ligga under trafikkontoret (exakt hur är dock upp till kontorets tjänstemän att reda ut), men den ska gå att kontakta direkt och få uppdrag genom tips från cyklister.

Cykeljouren ska alltså vara sjösatt under våren enligt centerpartiet.

Jag provar att ringa Stockholms stad felanmälan och frågar efter cykeljouren. De har inte hört talas om cykeljouren. Sen provar jag att ringa via Stockholms stads kontaktcenter. De hittar bara den vanliga sidan för felanmälan till trafikkontoret. De kopplar mig vidare till Trafikkontoret och jag frågar igen efter cykeljouren. Då kopplas jag till den vanliga automatiska tjänsten där jag kan välja vad jag vill felanmäla. Cykeljouren finns i alla fall inte tillgänglig på Trafikkontoret.

[Uppdatering 131025: Provar igen att fråga efter Cykeljouren på Stockholm stads kontaktcenter. De hänvisar till Trafikkontoret. På Trafikkontoret frågar jag efter cykeljouren men kopplas till en trafikplanerare som har hört talas om begreppet cykeljouren, men inte vet något om den. Trafikplaneraren hänvisar till Trafik Stockholm. Trafik Stockholm lämnar klart besked, de har definitivt inte hört talas om Cykeljouren. De arbetar med cykelärenden på samma sätt som vanligt, som de gjorde innan våren 2013, då Centerpartiet skriver att Cykeljouren startar. Slut uppdatering 121025]

På Stockholms stads hemsida finns faktiskt en sida som har rubriken Cykeljour.

Men det står inget om cykeljouren alls på den sidan.

Jag uppfattar det som att cykeljouren i Stockholm inte är sjösatt som Centerpartiet skriver. Möjligen kan man säga att medarbetarna på Trafikkontoret har fått i uppdrag att utreda hur Cykeljouren ska fungera.

I moderaternas pressmeddelande står något oroväckande

"Hinder och problem på cykelvägnätet felanmäls till 08-6510000 på samma sätt som tidigare."

Problemet är att de som tar emot felanmälningar har bristande prioritet och kompetens i cykelärenden.
- Tex hävdar Trafik Stockholm helt felaktigt att fordon som blockerar prioriterade cykelstråk ej åtgärdas om de är märkta med polisband.
- Trafik Stockholm säger också att främmande objekt tex bilar som blockerar prioriterat cykelstråk inte åtgärdas. Det räcker att man kan på något sätt kan ta sig förbi.
- Trafik Stockholm tror att bilar som blockerar prioriterade cykelstråk har reflexer åt alla håll, och därför inte behöver reflekterande varselmaterial i mörker.
- Trafik Stockholm föreslår att man inte ska cykla i mörker.

Varför gör jag en poäng av detta? Cykeljouren är ju ett jättebra och välkommet beslut från stadens politiker.

Jo det riskerar att skapa förvirring för både trafikanter och personal på Trafik Stockholm om dessa förväntar sig att Cykeljouren är driftsatt. Det riskerar också att bli en negativ klang kring begreppet innan Cykeljouren är driftsatt.


Jag ber Centerpartiet uppdatera sin hemsida med korrekt information i detta mail

Hej Tack för svar om Cykeljouren.

Jag har nu ringt flera gånger till Stockholms stad, Trafikkontoret och Trafik Stockholm. Cykeljouren är ej driftsatt. Det är än så länge ett välkommet uppdrag att utreda hur den ska fungera. Trafik Stockholm ger klart besked att de ej känner till begreppet Cykeljouren.

Jag upplever att uttalandet på er hemsida "Cykeljouren har startat" är olyckligt vilseledande. 

Det är olyckligt på flera sätt, dels skapar det förvirring för både trafikanter som vill felanmäla, och för personalen på Trafik Stockholm. 

Dessutom riskerar det att ge dåligt rykte för Cykeljouren, som kan släpa med en tid, när man går ut med att den har startat, fast den inte finns driftsatt.

Så vänligen uppdatera er information på hemsidan, så det stämmer med dagsläget att Cykeljouren utreds av tjänstemännen på trafikkontoret. Driftstart planerad till 2014 xx-xx.

Och uppdatera informationen på Stockholm Stads hemsida om Cykeljouren.

Läs uppdaterad bloggpost här

Mvh

Jon Jogensjö

Cykelpendla Hässelby

131119 Stockholm stad har nu plockat ner sin sida om cykeljour.

131119 Nytt svar från centerpartiets pressekreterare Frida Demervall

Hej,

Detta som du hänvisar till är ett pressmeddelande som skickades ut under våren med anledning av att cykeljouren sjösattes då. Det ligger alltså inte på vår hemsida som information och går heller inte att redigera i efterhand. Cykeljouren finns idag som en integrerad del av trafikkontorets driftverksamhet. Syftet var dock att cykeljouren skulle vara en distinkt grupp som medborgarna lätt kunde kontakta via telefon, hemsida, app med geo-tag etc. Vi har därför tydliggjort uppdraget i 2014 års budget (som börjar gälla efter årsskiftet). Årets formulering lyder på följande sätt:

”Den operativa cykeljourstyrkans uppgift är att snabbt avhjälpa enklare problem för att på så sätt öka säkerheten och framkomligheten för cyklisterna … cykeljourstyrkan ska vara en egen enhet bestående av ett antal personer vars uppgift är att snabbt avhjälpa enklare problem för att på så sätt öka säkerheten och framkomligheten för cyklisterna. Enkla problem kan vara glassplitter på marken, hål i marken, blöta löv, grenar m.m. Cykeljourstyrkan ska vara lätt att nå och stockholmarna ska snabbt och enkelt kunna kontakta jouren via telefon, stadens hemsida, e-tjänsten ”Tyck till” samt tillhörande app till smart phones med positionering. Cykeljourstyrkan ska även ha en egen profil som synliggör styrkan i gaturummet.”

Vänliga hälsningar,

Frida Demervall, Bitr. borgarrådssekreterare/ Pressansvarig/ Press secretary

Stadsmiljöroteln
Stadshuset, 105 35 Stockholm
Telefon: 08-508 29 413/ 076-12 29 413
E-post: frida.demervall@stockholm.se
www.stockholm.se

Trafikkontoret utökar sopsaltarna till fem

Trafikkontoret utökar antal sopsaltare från två till fem säger Peter Ringkrans vid trafikkontoret. De prioriterade cykelstråken ska vara paradgator.

Vad är en sopsaltare? hur ser den ut? läs mer här på Krister Isakssons blogg

Fler cykelvägar ska hållas snöfria den kommande vintern.
Sopsaltarna ska användas på de prioriterade cykelstråken.
- Vi ser över vägbeläggningen, röjer träd och buskar, förbättrar belysningen på prioriterade cykelstråk säger Anders Porelius kommunikatör på Trafikkontoret.
- Tanken med prioriterade cykelstråk är att vägbanorna ska hålla hög klass. Det här ska vara paradgatorna för cykel.

I innerstaden ska trafikkontoret testa att skrapa cykelfälten med gummiskrapa.
Stadens uttalade mål är att det ska gå att cykla året runt i Stockholm.


Med denna målsättning undrar jag lite varför trafikkontoret våren 2013 vägrade åtgärda spåriga ishinder på minst 15 ställen, då alla körbanor i övrigt var sommartorra sedan månader. Trots att jag lyckades få ut inspektionsbil och att både Svevia och Peab meddelade att de har teknik att åtgärda svallis och iskanter.

Läs här om spårig is på minst 14 ställen 2013

Läs om P4 Stockholm som inte vill rapportera om upp till 20 ishinder

Jag mailar Anders Porelius och Peter Ringkrans på trafikkontoret med frågor om ishinder.

Hej
Tack för ert arbete med förbättringar av cykelbanorna. Jag läste om de utökade sopsaltarna i tidningen Mitti Västerort, det låter väldigt bra. Även andra åtgärder för prioriterade cykelstråk låter positivt.

Med den höga uttalade ambitionen undrar jag vad som hände med ca 20 ishinder under sen vår 2013.
När asfalten på motorbanan och cykelbana legat sommartorr i minst en månad fanns på ett 20-tal ställen längs det prioriterade cykelstråket Västerort lokala ishinder. Det var tex 10-20 meter långa partier med issörja som täcker hela cykelbanans bredd. Iskanter kunde vara 10-15cm höga. Tidig morgon var issörjan frusen. På dessa ställen var cyklande ofta tvugna att kliva av cykeln och passera gående.

Denna status varade i flera veckor. Jag felanmälde via jourtelefon och i princip tvingade ut en motvillig personal som inspekterade.
Någon inspektion av trafikkontoret verkar inte förekomma löpande, varför?

Resultatet var att trafikkontoret sandade vissa av dessa partier, och ett fåtal försök med skrapning gjordes. Men dessa spåriga ishinder fanns i princip kvar.

Andra trafikanter berättade att på vintern i övrigt var det inga problem att cykla, men dessa ishinder på våren var verkligen farliga.

Både Svevia och Peab meddelade mig att de har teknik för att ta bort dessa ishinder. Men från trafikkontoret var det helt tyst.
Om motsvarande ishinder funnits på motorhuvudleden, och trafikanter i bil skulle tvingas att kliva ur bilen på 10-20 ställen, ja det förefaller högst osannolikt.

Hur tänker ni förbereda för att kunna avlägsna dessa ishinder?
Har ni sparat GPS-positioner för dessa specifika ställen som behöver särskild åtgärd?
Varför plogas inte hela cykelbanans bredd längs det prioriterade cykelstråket? På många ställen är cykelbanan så smal att det inte ens tillåter möte mellan två cyklande sommartid. På vintertid blir det ännu smalare. Det känns verkligen inte som ett prioriterat cykelstråk.

Sopsaltaren är bra. Men på de cykelbanor som plogas traditionellt är största problemet att det inte plogas ända ner till asfalten. Det snölager som blir kvar packas i ett hårt kullerstensmönster av gående, och att cykla på det underlaget blir väldigt hoppigt och skakigt. Hastigheten för cyklande sänks då till nästan promenadfart. Och då är pengarna kastade i sjön, plogat men på fel sätt.
De felaktiga plogningen får sen effekt i flera veckor.

Jag såg dock exempel på snörörjare som plogade ända ner till asfalten och det var en fröjd att cykla på. Så kunskap och metoder finns hos vissa underleverantörer.

Trafikkontoret underlåter att hörsamma polisens begäran

Uppdaterad 131010

Tack för svar, polisen, räddningstjänsten och Mats Freij på trafikkontoret. En rejäl vägstolpe hade körts ner på huvudleden vid T-bana Ängbyplan lördag 130928 kl 16. Trafikkontoret underlåter att hörsamma polisens begäran att frakta bort stolpen. Polis och räddningstjänst flyttar stolpen från motorbanan och lägger stolpen delvis på cykelhuvudleden. Med provisorisk dagmarkering med plastband. Plastband lossnar lätt, och i mörker syns det i princip inte alls, och blir risk för personskada.

[131010 Uppdatering längst ner på sidan, med kommentar från polis, räddningstjänst och trafikkontorets informationschef Mats Freij, samt senaste fråga från mig]

Så här bra syns plastband på järnrör i mörker. Lägg till en mötande cyklande eller gående som tar upp trafikantens fokus.

På Stockholms stads hemsida står att
 Fel som utgör fara eller risk för olycksfall åtgärdas omedelbart.
Men det fungerar inte ens när polisens länskommunikationscentral begär åtgärd.

I dagsljus syns det hjälpligt innan plastbanden har lossnat.

Jag cyklar förbi en dag senare på söndagkvällen 130929. Jag stannar, tar bilder och även andra cyklande blir upprörda att det inte är markerat med blinkande ljus. De säkerställer att jag ringer för åtgärd innan de ger sig av.

Jag ringer polisen. De kollar med ledningscentralen, men ger mig Stockholm stads växelnummer för felanmälan. Men vänta nu, det var ju polisen och räddningstjänsten som hade placerat vägstolpen på cykelvägen med överhängande risk för personskada, tänker jag då, jag visste inte att polisen begärde av trafikkontoret att ta bort hela stolpen.

Jag ringer i alla fall Stockholms stad, och numret kopplar just då inte fram.

Ringer sen trafik P4 Sthlm, som lovar att ringa några magiska nummer. Tack Jimmy.

Fler reflektioner: Räddningstjänsten kunde enkelt ha kapat upp stolpen eller demonterat den och placerat den på ett trafiksäkert sätt. Plastband lossnar ofta av sig själv, och kan lätt flyttas/rivas sönder av skadegörelse. Tre blinkande vägkoner skulle vara lägsta krav i denna situation.
Ringer felanmälan Stockholm stad senare på kvällen och kommer fram, gör felanmälan.
Jag ringer även en andra gång till polisen, rapporterar om det inträffade och frågar om det är rimligt att polisen ber medborgare felanmäla när polisen placerat vägstolpar trafikfarligt.

Ett litet järnrör på cykelbanan kan väl inte vara trafikfarligt?

Enligt forskningen är det precis detta, oförutsedda ojämnheter på cykelbanan som orsakar flest skador för cyklande.

Här finns ett exempel på dåligt uppmärkt grop som orsakade dödsfall.
DN skriver här
Cyklistbloggen skriver här

Man som cyklade ner i hål omkom

Publicerat: söndag 13 oktober kl 15:11 , Ekot

Foto: Lars-Gunnar Olsson/Sveriges Radio.

En man i 60-årsåldern hittades död under söndagsnatten sedan han cyklat ner i en 2,5 meter djup och delvis vattenfylld grop på en cykelväg vid Björkås i Karlstad.

Vägen saknade belysning och hålet ska inte ha varit helt avspärrat, uppger lokala medier.

Polisen har inlett en förundersökning gällande vållande till annans död och framkallande av fara för annan.

– Vi vill pröva huruvida området har varit tillräckligt avspärrat, säger Eva Högfeldt, länsvakthavande befäl, till TT.

TT

Dela artikeln

• Facebook
• Twitter
• Digg
• E-post

Skriv ut

130930 Polisen kommenterar på twitter

 

Polisen Stockholm‏@Polisen08Live

@CyklaHasselby Hej! Blinkljus? Vet att personal på Gatukontoret informerades och skulle åka dit och ta hand om vägstolpen.

•  Svara 
•  Retweeta 
•  Favoritmarkera 

10:38 F.M. - 30 sep 13

Räddningstjänsten svarar

Med anledning av det du skriver så har jag undersökt vilka åtgärder vår personal vidtog i samband med den inträffade trafikolyckan.

Vår personal flyttade stolpen från vägbanan, la den bredvid cykelbanan och markerade den med avspärrningsband (även polisen satte dit sitt avspärrningsband).

Vårt mål är att åtgärda risker för olyckor och avsikten med att flytta stolpen var just att uppnå detta.

Polisens länskommunikationscentral tog kontakt med Stockholms stad för att de skulle åtgärda stolpen, om de vidtog någon åtgärd känner jag inte till.

Polisen svarar
Med anledning av det du skriver så kontrollerade jag vilka åtgärder som vidtogs i samband med trafikolyckan vid Ängbyplan. I vår s k händelserapport finns noterat kl 16:36 att polisens ledningscentral kontaktat gatukontoret i Stockholm för att åtgärda den nedkörda stolpen, vilket jag förutsätter att de gjorde. Varför den hamnade på cykelvägen kan jag tyvärr ej svara på, men det är självklart olyckligt om den utgjort en fara för oskyddade cyklister.


Min kommentar och motfråga
- Fick polispatrullen och räddningstjänsten klartecken att trafikkontoret Stockholm skulle ta bort stolpen innan skymning? Det måste ju vara en förutsättning för att kunna lämna platsen med endast provisorisk dagmarkering.

- Jag fick inte svar på frågan hur rutinerna kan förbättras,

Trafikkontoret svarar 
informationschef Mats Freij 131004

Vi har kollat upp våra databaser och hittar ingen anmälan om den här stolpen överhuvudtaget, vare sig från polisen eller ngn medborgare cyklist. Vi har sökt i systemet både före och efter den inträffade händelsen. Den finns inte.

Jag har i alla fall informerat vår felanmälningscentral om händelsen.

Motfråga till trafikkontoret och länskommunikationscentralen 131010

Tack för svar alla,
Polisen länskommunikationscentralen (LKC) Tommy Sundstedt
Trafikkontoret (TK) informationschef Mats Freij
För kännedom
Polisen Hässelby Vällingby Peter Saarman
Räddningstjänsten lokal produktion Pelle Rytterlund

Tack för Ert dagliga arbete i stadens tjänst.
Stolpen som i mörker låg trafikfarligt på cykelhuvudleden Västerort vid T-bana Ängbyplan fraktades bort först efter två nätter. TK hittar inte i sin databas att LKC begärde bortforsling, men rimligen var det TK som fraktade bort stolpen efter den begäran som polisen uppger att de gjorde via LKC.
- Varför tog det två nätter innan TK fraktade bort stolpen? Någon form av anmälan har ju ändå mottagits av TK eftersom stolpen är bortforslad.

- Hur tänker TK och/eller LKC förändra rutinerna för att minska risken att liknande händer igen?

Eftersom det verkar föreligga kommunikationsproblem mellan eller internt hos LKC och/eller TK behöver rimligen båda eller någon part hitta bättre rutiner. Dessa rutiner behöver sannolikt informeras även till räddningstjänst och polisdistrikt.
Ett rimligt krav är att polispatrull/räddningstjänst kan lämna provisoriskt dagmarkerat trafikhinder först när TK ger klartecken via LKC att de kan och kommer att forsla bort trafikhinder innan skymning.
Jag ser fram mot klartecken från TK och/eller LKC när detta är utrett och eventuell ny rutin är implementerad i den organisation det berör.

Hur går uppstarten för dialogmöjlighet med trafikkontoret, Per Ankersjö?

Idag kan man felanmäla till trafikkontoret i Stockholm, men organisation för dialog saknas. Räcker det inte med att kunna felanmäla?

Uppdatering 131002 Svar från Per Ankersjö

 

perankersjo‏@perankersjo

@CyklaHasselby tjänstemännen har året på sig att ta fram strategin. Omorganisation av TK har jag aldrig sagt.

•  Svara 
•  Retweeta 
•  Favoritmarkera 

9:08 F.M. - 2 okt 13

Det smarta med dialog är att staden snabbare och till lägre kostnad hittar rätt lösningar för cykelinfrastruktur. Med intern utredning och kanske med konsulthjälp hittas idag lösningar som kanske inte alls fungerar i praktiken när det gäller cykelinfrastruktur. Det kostar utvecklingspengar och byggpengar. Det kanske tar 1-2 år, och sen när det är färdigbyggt och provas i verkligheten av cyklande trafikanter kanske det visar sig vara fel metod. Pengarna är kastade i sjön.
Det är alltså smartare att i dialog med trafikanterna arbeta fram ny infrastruktur för cykel. Ingen raketforskning men trafikkontoret saknade i april 2013 organisation för dialog med trafikanterna.

Per Ankersjö flaggade 130429 för att ta tag i arbetet att omorganisare trafikkontoret så att verksamheten ska börja arbeta med trafikantdialog.

Jag undrar hur det går med den omorganisationen?
En ny felanmälnings-app utlovades också, och har trafikantdialog varit grund för det utvecklingsarbetet?

Svar till Per Ankersjö 131002

1. Cykelpendla Hässelby ‏@CyklaHasselby23m

   @perankersjo tack för svar. Men hur ska tjänstemännen veta hur trafikanterna vill ha det utan trafikantdialog? För nya dialogstrategin?

   Detaljer

   •  Svara 
   •  Radera 
   •  Favoritmarkera 
2. Cykelpendla Hässelby ‏@CyklaHasselby21m

   @perankersjo måste TK ta fram speciell strategi för att svara på mail? Det kanske behövs mer personal?

   Detaljer

Så här gick twitterdiskussionen april 2013:

Stockholms stad ‏@StockholmsStadapril 29

@cyklahasselby @perankersjo @velonoir @CLW_Everett @G_Smurfen @lernmark Har skickat en notis om ert dialog-behov till ansvariga

Visa

1. perankersjo ‏@perankersjoapril 29

   @CyklaHasselby @clw_everett @velonoir @g_smurfen @stockholmsstad Ja stadsledningskontoret ansv f cyklistdialog. Strategi tas fram nu.

   Visa
   

   •  Svara 
   •  Retweeta 
   •  Favoritmarkera 
2. Cykelpendla Hässelby ‏@CyklaHasselbyapril 29

   @perankersjo @CLW_Everett @velonoir @G_Smurfen @StockholmsStad Ineffektiv omväg via stadsledningskontoret för dialog m trafikkontoret?

   Visa
3. perankersjo ‏@perankersjoapril 29

   @CyklaHasselby @CLW_Everett @velonoir @G_Smurfen @StockholmsStad Dialog med staden. Cykling ska lyftas. TK förstås inkluderade.

   Visa
4. Cykelpendla Hässelby ‏@CyklaHasselbyapril 29

   @perankersjo @CLW_Everett @velonoir @G_Smurfen @StockholmsStad Varför inte effektiv dialog direkt mellan trafikant och trafikkontoret?

   Visa
5. perankersjo ‏@perankersjoapril 29

   @CyklaHasselby @CLW_Everett @velonoir @G_Smurfen @StockholmsStad Sådan dialog kommer också finnas, t ex genom ny app för anmälan av fel mm.

   Visa
6. Cykelpendla Hässelby ‏@CyklaHasselbyapril 29

   @perankersjo @CLW_Everett @velonoir @G_Smurfen @StockholmsStad Felanmälan är inte dialog. Dialog förutsättning för effektiv förbättring.

    Dölj konversation
   

   •  Svara 
   •  Radera 
   •  Favoritmarkera 

   • 1FAVORITMARKERADE
   • 

   12:07 E.M. - 29 april 13 · Detaljer