Har Hässelby sänkt ambitionen i plogningen?

Hittills denna vinter har snöröjningen av cykelbanor i Hässelby skett föredömligt snabbt. Oftast på natten efter snöfall.

Jag tycker mig ana en förändring. Stomleder som cykelbanan längs Lövstavägen har plogats skapligt snabbt, men de mindre lokala cykelbanorna har nu legat oplogade i snart två dygn. Hoppas det bara är ett tillfälligt tapp.

Ny snöröjningsteknik?

[Edit1: DN skriver 130121 om nya monstermaskinen med borste och saltlake. Sopsaltaren.  http://www.dn.se/sthlm/ny-maskin-mot-cykelhalka

Ulla Hamilton uttalar sig också. Dock är väl rubriken "...mot cykelhalka" lite missvisande. En rätt utförd snöröjning handlar mer om att öka framkomligheten, så man kan cykla med acceptabel hastighet. Halkan i sig hör vintern till, och då fungerar vinterdäck och anpassad körning utmärkt.
Slut Edit1]


Idag på väg in till city tyckte jag mig ana bitvis en stor skillnad på snöröjningen av cykelbanan. Visst ser jag sviterna av tidigare felaktigt plogad cykelbana med lite kullerstenstendenser här och var av trampad packad snö. Men långa sträckor är asfalten helt saltren. Spännande! Har nya monstermaskinen börjat testats nu månne? Det ser ju väldigt bra ut, och inbjuder verkligen till cykling.

Här och där var det mer som vanligt.

Och vid Alvik grötigt som vanligt

Sammanfattningsvis varierande kvalitet, men spännande med de asfaltrena sträckorna.

Snabbt plogade cykelbanor Hässelby

Som vanligt är cykebanorna i Hässelby norra villastad snabbt plogade. Innan de lokala bilvägarna. Samma dag som snöfallet började har de varit ute på många cykelbanor. Så här såg det ut i går kväll.

Litet test framkomlighet i nysnö

[Edit 1: kanske var det plogat en gång innan jag tog bilderna? och sedan översnöat igen, oklart. Men det såg inte plogat ut. Men strax efter kl 19 kom två traktorer längs Fleminggatan.]

Snabb och ovetenskaplig check på bilars framkomlighet i nysnö. Frågan väckte min nyfikenhet när Cykelfrämjandet och If gick ut med påståendet att bilar kan ta sig fram i 10cm snö. Stämmer det?

Jag passade på när jag hade ett ärende i stan, och det snöar ymnigt ca kl 18.

Hur mycket snö har det kommit? Nästan 20cm.

Hur går det för biltrafiken? Det ser ut att funka bra. Snön verkar inte påverka framkomligheten nämnvärt. 

Hur går det för cyklister? I blandad körbana verkar det funka fint.

Hur ser cykelfältet längs Fleminggatan ut? Ofarbar. Det är mellan bussen och den parkerade vita bilen som cykelfältet finns under 20cm snö.

Efter kl 19 kom dubbla traktorer med snöplog. De körde dubbla rundor runt stora korsningen vid Västermalmsgallerian.

Har de plogat även cykelfälten? Svårt att säga, de vill väl inte riskera att repa parkerade bilar, men visst kunde de kanske kunna ploga lite mer av cykelfältet.

Plogarna verkar i alla fall haft ambitionen att ploga även parkeringsrutor som är tomma.

Felaktig snöröjning får effekt i flera veckor

[Edit 1: svar från Stockholms stads twitter: 

Stockholms stad ‏@StockholmsStad

@cykelhasselby Tyvärr bildas det vallar vid plogning då snön måste ta vägen någonstans. Under vintern kommer det därför vara vinterväglag

Visa

•  Svara 
•  Retweeta 
•  Favoritmarkera 
•  Mer
   
 

Det svaret kan jag bara tolka som... ja väldigt konstigt och ganska nonchalant.  Har de över huvud taget läst blogginlägget? Hur kan de tro att någon inte förstår att det är vinterväglag på vintern? Och att det bildas plogvallar när man plogar?

Sen kom detta svar:

Stockholms stad ‏@StockholmsStad

@cykelhasselby För svar på dina frågor om bra/dålig plogning behövs mer underlag, mejla gärna trafikkontoret@stockholm.se för utförligt svar

Stäng

•  Svara 
•  Retweeta 
•  Favoritmarkera 
•  Mer

De verkar inte ha läst länken till texten i denna post. De har redan fått ett utförligt underlag.
slut Edit 1]


Bristande kvalitet i snöröjningen kan försämra framkomligheten på cykelbanor under flera veckor efter ett snöfall. Att ploga på rätt sätt har cyklisten nytta av i flera veckor, även när det inte snöar alls. Trots upprepade felanmälningar till Stockholms stad är kvaliteten på snöröjningen inte åtgärdad. Tidigare poster visar att det inte är några problem att ploga på rätt sätt. 

Här är några bilder som visar hur problemen kvarstår även när snön har smält, vecka efter vecka. Det skulle alltså bli en stor vinst om Stockholms stad kräver och kontrollerar att plogningen görs rätt. Det kostar i princip inget extra, det är bara att snöröjaren ska göra rätt när den ändå är ute och plogar. Det blir lite av bortkastade pengar att åka runt med plogande fordon och göra fel. En enskild korrekt plogning ger bra cykling i flera veckor. En enskild felaktig plogning resulterar i ofarbara sträckor i flera veckor.

Bilderna är tagna efter en längre period av plusgrader, den is och snö som ligger kvar är stenhård, och antagligen väldigt kostsam att få bort. Det ger en ännu större anledning att ploga rätt varje gång.

På bilden nedan syns ett avsnitt med översvämmad cykelbana, här är det ofarbart vecka efter vecka.
Här finns gott om plats för plogvallar utanför cykelbanan.
Dock är problemet att vatten inte kan rinna härifrån, vilket borde ha varit känt sedan länge.

På bilden nedan har snöröjaren missat nästan hela cykelbanan vecka efter vecka.

Här finns gott om plats för plogvall utanför cykelbanan.

Här kommer exempel på hur snöröjaren vecka efter vecka bara röjt ena körriktningen på cykelbanan. Hur skulle det se ut om Drottningholmsvägen bara var snöröjd i en körriktning?

Här finns gott om plats för plogvallar utanför cykelbanan.

Här används hela cykelbanan som snöupplag för snö från parkeringsplatsen. Vecka efter vecka. Här finns gott om plats för plogvallar utanför cykelbanan.

Här har snöröjaren missat cykelbanan, gott om plats för plogvallar utanför cykelbanan.

ofarbar frusen issörja

Cykelbanan missad nästan helt. Ont om plats för plogvallar, så här måste snön fraktas bort.

Halva gångbanan ej snöröjd, och bara en körriktning av cykelbanan snöröjd. Här måste snön fraktas bort.

Bara en körriktning snöröjd. Här måste snön fraktas bort.

Cykelfrämjandet och If's utspel om snöröjning i huvudsak bra

Cykelfrämjandet och försäkringsbolaget IF har gått ut med ett pressmeddelande om att prioritera snöröjning av cykelbanor. Väldigt bra, men det finns nackdelar med att blanda ihop trafiksäkerhet med framkomlighet och trafikflöde.

Läs här:
pressmeddelandet, If-bloggen, Cyklistbloggen, GP, Helsingborgs Dagblad, UNT, Sveriges Radio,
Tack till Cyklistbloggen för nyheten och länkar.

Det finns problem med att blanda ihop trafiksäkerhet med trafikflöde. Samma argumentation återfinns ofta kring motorburna trafikanter "de farliga vägarna" när det egentligen handlar om farliga trafikanter. Det är även liknande fenomen som i twitterkampanjen "#ingen bakom ratten".

Det är också viktigt att snöröjningen sker på rätt sätt, ibland kan det vara nyplogat men ändå i princip ofarbart. Mixade cykelbanor/gångbanor är ett stort problem för vintercykling. Fotsteg ger en kullerstensprofil på cykelbanan.


Skillnaden mellan trafikflöde och trafiksäkerhet.
När det är snöröjt på rätt sätt ökar framkomligheten och ett högre trafikflöde tillåts. När det är snöröjt på fel sätt eller inte alls minskar framkomligheten och trafikflödet sänks.
Inga konstigheter.

Men varför är det olyckligt att skriva att det är farligt att cykla när det är halt?
1. Det är olyckligt ur ett trafiksäkerhetsperspektiv, det ger en signal till trafikanten att den inte har ett eget ansvar att anpassa körningen efter väglag och trafiksituation.
2. Trafiklagen är skriven så att ansvaret ligger på trafikanten att anpassa körningen efter väglag och trafiksituation.
3. Det riskerar att fördumma läsaren, det förutsätts nästan att trafikanten inte förstår att det är halt i vinterväglag. I verkligheten har människan specifika egenskaper att förutse risker och anpassa sina handlingar efter det.
4. Rikspolisstyrelsen backar upp, trafikanten ska anpassa körningen efter väglag. Räddningstjänsten anser att olyckor ofta beror på trafikantens otillräckliga säkerhetsmarginaler. Forskning vid VTI visar att nästan alla trafikolyckor/trafikbrott beror på medvetna felhandlingar.
Läs mer här.
och här

[Edit: Självklart ska infrastruktur även i fortsättningen byggas "förlåtande", för att minska personskador när trafikanten haft otillräckliga säkerhetsmarginaler.]


Självklart ska cykelbanor snöröjas tillräckligt snabbt, ofta och på rätt sätt, ner till asfalten. Det ökar trafikflödet, du kan cykla med acceptabel hastighet och det lockar till cykling året runt. Men det kommer alltid att vara mer eller mindre halt på vintern och då krävs vinterdäck och anpassad körning. Det kommer alltid att kunna snöa och bli ishalka lite här och där även om plogbilen kör skytteltrafik. Det går ändå att cykla med acceptabel hastighet och tillräckliga säkerhetsmarginaler.

Att blanda in bilar med argumentet att de klarar sig bättre i 10cm snö känns tveksamt. Det riskerar att ge grogrund för ett fortsatt ställningskrig och och pajkastning mellan olika fordonstyper. Bättre är insikten att alla är trafikanter som ska sampela oavsett fordonstyp.
[Edit: Visst måste man jämföra med vägbanan för motortrafik, det är ju det prioriteringen handlar om. Men det är bättre att använda fördelar med ökad cykling som argument. Man måste inte nämna biljämförelsen, även om det sannolikt stämmer. Det blir lite att skriva bilisterna på näsan att de klarar 10cm utan plogning. Finns det över huvud taget undersökningar som jämför olika fordonstyper framkomlighet i 10cm snö?]

Att fokusera på hur farligt cykling är jämfört med andra fordonstyper kommer inte heller att locka fler till cykling, utan tvärtom avskräcka. Att försäkringsbolag som If alltid har utgångspunkten att det är farligt och att olyckor riskerar att inträffa är helt naturligt eftersom de vill tjäna pengar på att sälja försäkringar, och därför utnyttjar människors rädslor. Tyvärr riskerar det i detta fall att ge färre cyklister.
Att Cykelfrämjandet går med på denna avskräckande fokusering är förvånande.

Cykelbanor snöröjda före bilväg, ner till asfalten.

Redigering 2:

Bra exempel på att det går att ploga ända ner till asfalten. Så här ska det se ut.

Bra plogat, här har plogbladet skrapat ända ner till asfalten. Bra exempel på att det går att ploga rent på en gång.
Blomsterkungsvägen korsningen Odalgränd. Så Stockholms stad: kolla upp vem som plogade här, och låt den snöröjaren utbilda resten av snöröjarna, och se till att de har samma maskinella utrustning. 
Så här ska en cykelbana snöröjas, här går det lätt att cykla. Detta inbjuder till cykling på vintern.




Redigering 1:
Även större cykelbanor plogas nu.





Ser att en lokal cykelbana inne i norra Hässelby villastad är snöröjd direkt efter nattens snöfall. Före de mindre lokala bilvägarna. Det är snabbt jobbat.

Nyplogat, skiftande resultat trots felanmälning

Den 23/12 är det nyplogat in till city, men resultatet är väldigt varierande, Från ofarbart till helt snöfri asfalt. Vad är det som gör att det blir så stora skillnader? Är det olika entreprenörer, med olika metoder, engagemang, kompetens och resurser? Kanske finns det skiftande och fel engagemang och kompetens även hos beställaren? Trots flera tidigare felanmälningar till Stockholms stad, ser jag samma kompetensbrister i snöröjningen återkommande på samma ställen. Det är plogat, men utan rätt kompetens.

Lövstavägen från Hässelby norra villastad till korningen Skattegårdsvägen vid Gillis ställningar/Statoil är det nyplogat men som kullersten att cykla på. Snöröjaren har inte haft plogbladet tillräckligt djupt, och tidigare slarvigt gjorda plogningar gör att alla fotsteg från fotgängare ligger kvar som bulor. Hastigheten vid cykling måste reduceras kraftigt för att det inte ska hoppa och skaka.

Kortare sträckor som tex förbi Hässelbyhallen och längs Köpingsvägen är ständigt ofarbart under säsongen, det är spårigt, cykeln får snedskär och kör fast ideligen. Här har snöröjaren misslyckats varje gång under denna vinter.

Vid Liljeörnsgränd har snöröjaren också misslyckats varje gång under säsongen, cykeln skär igenom och fastnar helt.

Cykelbanan mellan Liljeörnsgatan och Lövstavägen, där har snöröjaren också misslyckats under hela säsongen. Det är "kullerstensunderlag", plogen tar inte tillräckligt nära asfalten, och packning av fotsteg ligger kvar fast det är nyplogat.

Dessa bilder visar att det inte är några problem att ploga tillräckligt nära asfalten. Här skrapas snöpackningen bort och cyklingen fungerar bra.

Avslutningsvis, denna bild vid Fredhällsparken visar att man kan hålla cykelbanan helt snöfri. Här har snöröjningen gjorts rätt hela säsongen.

Dessa skyltningar av cykelbana är extra misslyckade vintertid. När fotgängare gör spår över hela gång/cykelbanan blir det kullerstensprofil på hela körbanan. Mycket bättre är åtskilda fält, då kan cyklarna spåra upp en liten "cykelstig" som är lätt att cykla på även i nya snöfall.

Nyplogat Hässelby villastad

Nyplogade cykelbanor som vanligt direkt efter snöfall i Hässelby villastad. Ja nu har jag ju inte kollat varenda meter, men gör ändå detta antagande. Även vägbanor för motortrafik plogad.
Även cykelbana längs Skälbyvägen mot Barkarby plogad, men ibland bara halva bredden av cykelbanan.